5月24日至25日，大湄公河次區(qū)域(GMS)國家便利運(yùn)輸委員會聯(lián)合委員會特別會議暨高官會在越南河內(nèi)舉行，交通運(yùn)輸部副部長劉小明率中國代表團(tuán)出席。會上，劉小明與泰國交通部部長阿空分別代表各自政府率先簽署了《關(guān)于實(shí)施〈大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定〉“早期收獲”的諒解備忘錄》(簡稱《“早期收獲”備忘錄》)。 劉小明在會上指出，推動(dòng)運(yùn)輸和貿(mào)易便利化是大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的主要目標(biāo)之一，也是中國政府“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容。他敦促未能在本次會議上簽署《“早期收獲”備忘錄》的其他國家盡快完成國內(nèi)有關(guān)程序，早日簽署并推動(dòng)實(shí)施。他強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”倡議下國際合作的蓬勃發(fā)展為GMS經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展提供了新機(jī)遇，希望各國抓住寶貴機(jī)會，以推動(dòng)實(shí)施跨境運(yùn)輸便利化具體措施為抓手，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)G...
中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，今年前4個(gè)月，物流需求保持穩(wěn)定增長，物流運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步改善，物流業(yè)延續(xù)較快的發(fā)展態(tài)勢。 數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，全國社會物流總額為76.0萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.0%，增速比上年同期提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，比一季度小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。社會物流總費(fèi)用為3.6萬億元，同比增長9.8%，增速有所趨緩，比一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。 前4個(gè)月物流運(yùn)營的一大特征是，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)物流需求結(jié)構(gòu)改善。從構(gòu)成看，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流需求延續(xù)恢復(fù)性增長態(tài)勢的同時(shí)，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)對物流需求支撐作用日趨明顯。
克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，2017年全球貨運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)營成本（OPEX）首次突破1000億美元，高于2016年的980億美元。而在2008年，全球貨運(yùn)船隊(duì)的運(yùn)營成本為830億美元。 克拉克森指出，船隊(duì)運(yùn)營成本中船員工資仍然占全部費(fèi)用中的最大成本，達(dá)到430億美元。這些資金用于分配給140萬名船員。管理費(fèi)用占船員運(yùn)營成本第二大比例，總額為92億美元，其次是77億美元的維修成本，50億美元的貯存和潤滑成本。此外，還有46億美元成本用于保險(xiǎn)費(fèi)用，34億美元成本用于船舶保護(hù)和賠償（P&I），32億美元成本用于固定供應(yīng)。同時(shí)，雜貨成本耗費(fèi)43億美元，其他機(jī)組成本耗費(fèi)69億美元。 在過去幾年里，由于海上業(yè)務(wù)虧損從海工領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)散到集運(yùn)業(yè)、散運(yùn)也和油運(yùn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)者為了保持競爭力，降低成本，正在承受相當(dāng)大的壓力。 克拉克森指出，...